Zbohom khudat

Nedávno som sa naučil ďalšiu históriu mojej prvej lode, lode Khudata. Musel som sa na to trochu dostať v kaspickom.

V tom čase to bol jeden z najmodernejších malých lodí. Vďaka svojim vynikajúcim bežiacim vlastnostiam sa táto loď správala dokonale na riekach Uralov a Volgy a ďaleko od pokojného Kaspického mora.

Musel som sa dostať zo Ševchenka do Guryeva, ale nebola tam žiadna príležitosť. V tejto dobe bol sviň. Senior mechanik zrazu ochorel chorý a keď som sa spýtal kapitána s požiadavkou, aby ma vezme na palube Gurev, spýtal sa svoju špecialitu. Keď sa dozvedel, že som mechanický inžinier, navrhol, aby som sa dostal na letu. Nielen, že sa dostanete do Gurivy, tak si tiež zarobiť. Samozrejme, že som to nič spoločné. Loď Diesel som dobre a po krátkom vyšetrení Starpom bol dočasne zapísaný do mechanického tímu.

Pamätám si, ako som sa prvýkrát vzrástol na Hudat. Cítil som sa ako skutočný morský vlk. Let, v ktorom som sa musel zúčastniť na tenkej strane, bol na trase: Shevchenko - Makhachkala - Astrakhan - Guryev.

Na jeseň nie je Kaspian zďaleka tak pokojná a cesta do Makhachkala bola takmer na 4 až 5 bodoch. Pre mňa to vyzeralo ako skutočná búrka. Loď neustále hodila z bočného nadhadzovania, nebolo bezpečné byť na palube a na strojovom oddelení to nebolo úplne pohodlné.

Všetko šlo do chodca. Z prevádzky automobilu pri vysokých rýchlostiach nebolo takmer nič počuť. Takže po takmer dvoch dňoch plávania som takmer hluchý. Ale keď sme si otrasili v Makhachkale, išiel do Astrakhan, Caspian sa objavil predo mnou vo všetkých našich červených. Zelená zelená voda zlúčenie na horizont s tmavou modrou oblohou sa zdalo nekonečné a len čajky nad vlnami občas porušili túto milosť. Keď sme zostali počas letu viac ako dva týždne, prišli sme do Guriev.

Pri výpočte som prišiel na breh. Hoci ma kapitán pozval, aby som zostal na lodi pre konštantu. Ale mal som iné plány a pomerne zaujímavé práce na brehu. Ale od tej doby vidím Khudat v prístave cítil nejaký smútok. Pozrel sa na ten čas celkom dobre.

Ale teraz som sa z horkosti dozvedel, že už nie je tenký. Ukazuje sa, že bol preložený do Azova v Mariupolu a začal byť nazývaný Mius, a neskôr bol premenovaný na vodnú plochu. V roku 1997 bol Hudat oddelený na šrote.